武汉火车站介绍
　　武汉火车站总投资超过140亿元，将建设20条铁轨线，11座站台，是正在建设的京港高速铁路的重要站点。06年开建，09年底建成启用。　
　　“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”，唐朝诗人崔颢的诗，使“白云黄鹤”成为人们对江城的印象。武汉站则充分体现了这种人文和地域文化特色。
　　武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归。建筑中部突出的60米高大屋顶，预示着武汉是湖北也是中部省份崛起的关键地点。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的重要地理位置。
　　 武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位华中陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站,西广场为景观休闲区 。
　　进站模式中西合璧

　　　我国现有火车站进站模式均为等候式。国外火车站则是通过式，即到即走。武汉火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
　　转乘地铁不用出站
　　武汉站将形成铁路与城市公交、地铁的无缝连接，给乘客提供最大方便。
　　武汉站是规划中的城市轨道交通4号线、5号线的终点站，地下一层设站台层。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。
　　借助阳光发电节能

　　　武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。

武汉火车站地理位置
　　武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在上面做路基工程。但选址落步咀铁路线须穿越东湖风景区，对东湖造成影响。
　　而杨春湖地形低，必须作桥梁工程，工程投入比落步咀多了近10亿元。但铁路线从东湖景区边缘夹境而过，切割景区面积最小（4.4平方公里），可最大程度保护景区；且线路顺直，基本避开沿线建筑物。
　　经铁道部和省市政府多次协商权衡，达成要最大限度保护东湖的共识。2004年8月，武汉站选址敲定杨春湖。目前，车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。

江城火车站四次升级
　　“大智门站、武昌站、汉口站，武汉火车站是武汉兴建的第四座火车站，每座车站在当时环境下都意味着一次提升。”武汉铁路部门一人士总结道：
　　历史价值---大智门站

　　　距今已有103年历史，为法国人设计建造。建成时是亚洲最雄伟、最现代化的火车站。1991年，它完成历史使命，现成为具有很高观赏价值的历史文物。
　　经济实用---武昌火车站
　　始建于1916年，是粤汉铁路终点，也是华中地区最大的客流集散中心。06年，88岁的武昌火车站迎来首次大整形，08年10月改造完成，火车站体现楚文化风格，在服务和功能上大大提升，定位为经济型车站。
　　返璞归真---汉口火车站
　　1991年，汉口火车站正式启用。07年底，该站也开始扩建，建筑风格返璞归真，回归老汉口火车站（大智门车站）的古典欧化风格。09年底完工.
　　人文色彩---武汉火车站
　　和前三个站相比，武汉火车站强烈的人本特色和地域文化特点突出。其周边将崛起一座城市副中心。

武汉三大火车站概况
　　武昌火车站：古色古香的国画
　　武昌站至2006年已使用近50年，是京广线上唯一没改造过的特等车站。
　　06年6月28日，武昌站动工改造。投资7亿元新建西站房和东站房、全站设无站台柱雨棚、17.9亿元进行配套工程建设。就在这个长假之初，武昌站整体改造工程基本完成，中山路铺上了沥青，道路中央还增加了园林区，景象焕然一新。
　　武昌站站房似楚王宫矗立，静诉荆楚历史；站前广场绿树翠草起伏，台阶上水流潺潺，如行云流水般美妙绝伦。
　　汉口火车站：欧洲风情的油画
　　汉口站改扩建工程总投资14.4亿元，新建4股铁路线，增设4座站台、改扩建南站房、新建北站房等工程。改扩建后有8座站台，可满足高峰日客流12万人次的规模要求。
　　与汉口站同时启动的城市配套工程，将对车站广场和周边建筑等全部改造，总投资达39亿元。
　　汉口站站房建筑将体现欧式风格，外表如汉口大智门老火车站。周边建筑也将变成欧式建筑，改造完后，将现一派欧陆风情。09年底将改造完工。
　　武汉火车站：鹤舞湖畔的现代画
　　2006年9月28日，武汉火车站在青山杨春湖畔开建。
　　这项工程总投资超过140亿元，将建设正线和到发线20条，站台11座。规划中，车站主站房是现代化造型，外观如大鸟展翅，寓意千年鹤归、中部崛起。
　　经两年多的修建，武汉站目前基础施工已完成。届时，鹤舞湖畔的景象将开始显现，如一幅现代感强烈的现代画。
　　按铁道部规划，我国铁路交通将建北京、上海、广州、武汉4大枢纽中心。武昌火车站、汉口火车站、武汉火车站3大手笔相继完工后，将凸显武汉内陆最大铁路枢纽地位，促进湖北和中部地区经济发展。